数日前，比亚迪在微博上发布了一则海报，一举吸引了众人的目光。海报上云辇两个字相当吸睛，其“车”字底的偏旁也不禁让一众消费者怀疑：“难道比亚迪又要出新系列车型了？
而就在4月10日晚，所有的问题都得到了回答，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇，其产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，这也标志着比亚迪成为国内首个自主掌握智能车身控制系统的车企。
何为“云辇”？
作为中国传统文化的忠实拥护者，前有王朝系列车型的中式命名，后有仰望汽车的甲骨文车标，比亚迪坚持将“中式豪华”应用到品牌上，而这一次的“云辇”，更是将“中国人的浪漫”体现到极致。
“云辇”一词出自《魏书》，命名灵感源于中国古代的帝王座驾“辇”。而在中国古代的传说中，云辇是由神仙驾驭的一种能在云彩间穿行的顶级出行载具，它象征着神秘、高贵、神圣和不可触及的存在，是古代人们对理想生活的向往和追求。
这是比亚迪对中国传统文化的又一次致敬，同时也是对其技术实力的展示。发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。另一方面，‘云辇’超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。”将云辇的理念融入到汽车系统中，这不就是对中国传统文化的又一次高度肯定吗？
何为“云辇”矩阵？
发布会上，比亚迪全方位展示了云辇-C、云辇-A与云辇-P三大智能车身控制系统，三者分别对应阻尼、空气和液压的无级自适应调节，包括高度、刚度、阻尼、主动力控制技术。可根据车型及需求的不同，云辇丰富的产品矩阵也能提供不同的功能特性，以满足用户多样化使用场景。
简单来说，云辇-C更适合家用出行的小轿车，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，在保证车辆一定操控性的同时，还能进一步提高行车过程中的舒适性体验；云辇-A则更适合城市SUV，通过空气弹簧进排气等实现车身控制的动态调节，提高整车的舒适性、平稳性、支撑性与通过性；而云辇-P面向的则是越野需求的用户，控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节，能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能。
目前已知的是，云辇-P将首搭仰望U8；云辇-A将首搭腾势N7；云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，而其他车型后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。
有何提升？
以往在针对车身垂直方向控制的研究上，相对比较单一化和碎片化，只能单从某一个技术上入手突破或者从硬件方面适配升级，很少能有全方位上质的改变。而随着电动化和智能化的不断发展，比亚迪率先拿出车辆垂直方向系统化解决方案，云辇的推出，就如近年来诸如DM-i超级混动、刀片电池、CTB电池车身一体化、易四方技术平台等又一安全技术突破。
云辇从整车垂直方向系统化控制出发，配合车身纵向和横向的安全控制，实现更高维度安全性能。其通过抑制和协调车身姿态变化，有效降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移。同时云辇系统可以在包括雪地、泥地、水域等17+N种复杂路况下，有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，提升驾乘舒适及安全性，实现对人和车的双重保护。
此外，“云辇”作为古代顶级出行载具，也有着卓越的性能和优良的舒适度。这与比亚迪一贯推崇的技术创新和品质追求不谋而合。就如云辇-A中的“智能侧翼座椅主动调节”，在车辆高速过弯时，云辇智算中心能够根据车身姿态变化及转向信号，快速控制智能侧翼座椅，实现腰部支撑自适应调节，保持用户的良好驾乘姿态，提升行车安全性和舒适性。
不难发现，云辇系统不仅仅是我国该领域汽车技术的重大发展，更重要的是其将古代顶级出行载具的精髓与现代汽车技术相融合，为消费者提供更加出色的驾驶体验和舒适感受。
有何惊喜？
值得一提的是，比亚迪在发布会尾声还推出一套“隐藏款”云辇系统——云辇-X。虽然在发布会上并没有详细地说明搭载在某款车型，但可以肯定地是，云辇-X应该就是云辇系列中最高阶的车身控制系统，也必将搭载在更高级别的车型上。
如同发布会上仰望U9的展示，在云辇-X的支持下，无论是跳跳车的动作、还是“0”侧倾、“0”俯仰的功能，甚至是原地起跳、三轮行驶等操作，仰望U9都能游刃有余地完成，而在慢动作的回放中，仰望U9的原地起跳的瞬间着实令人惊艳不已。
总结
云辇系统的推出，更坚定的表明了比亚迪始终秉持“技术为王，创新为本”的发展理念。在当前汽车行业竞争日益激烈的情况下，比亚迪不仅保持着自身的技术优势，还坚持不断创新，推出更加智能、绿色、高效的汽车产品，以满足消费者不断升级的需求。
另一方面，比亚迪云辇系统的出现不仅仅是在汽车行业掀起了一场技术革命，更是让我们重新认识了古代文化的价值和现代科技的相互融合后的创新发展。可以说，比亚迪云辇系统的发布不仅代表了中国汽车产业技术实力的崛起，也代表了中国文化的自信和对传统文化的重新发掘和传承。